| 基金代码 | 基金全名 | 基金简称 | 基金类型 |
|---|---|---|---|
| 159757 | 景顺长城国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金 | 景顺长城国证新能源车电池ETF | 场内基金 |
| 159755 | 广发国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金 | 广发国证新能源车电池ETF | 场内基金 |
| 159840 | 工银瑞信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金 | 锂电池ETF | 场内基金 |
| 013179 | 广发国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金 | 广发国证新能源车电池ETF发起联接A | 场外基金 |
| 159767 | 兴银国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金 | 兴银国证新能源车电池ETF | 场内基金 |
| 013180 | 广发国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金 | 广发国证新能源车电池ETF发起联接C | 场外基金 |
| 159775 | 建信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金 | 建信国证新能源车电池ETF | 场内基金 |
| 015873 | 工银瑞信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金 | 工银国证新能源车电池ETF发起式联接A | 场外基金 |
| 015874 | 工银瑞信国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金 | 工银国证新能源车电池ETF发起式联接C | 场外基金 |
| 018379 | 万家国证新能源车电池指数型发起式证券投资基金 | 万家国证新能源车电池指数发起式A | 场外基金 |
| 018380 | 万家国证新能源车电池指数型发起式证券投资基金 | 万家国证新能源车电池指数发起式C | 场外基金 |
| 025916 | 兴银国证新能源车电池交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金 | 兴银国证新能源车电池ETF发起式联接 | 场外基金 |
对于新能电池这一高成长性行业指数,其波动性通常较高,因此需要策略在捕捉收益的同时有效管理风险。当前策略在年化收益率和夏普比率上表现突出,分别达到15.96%和53.50%,显示出优秀的风险调整后收益能力,尽管最大回撤为46.74%,但高夏普比率表明策略在承受一定波动下仍能提供稳健回报。从操作风格来看,当前策略持仓占比约为62%,持仓天数超过1500天,表明策略倾向于中长线持有,减少频繁交易,这符合中长线操作的偏好。相比之下,其他策略如那些最大回撤较低(约30-31%)但收益率仅约7-8%的策略,虽然风险控制较好,但收益潜力不足,且持仓占比仅约25%,可能导致更频繁的操作,不符合减少交易频率的需求;另一策略持仓占比高达73%但最大回撤接近60%,风险过高,可能不适合稳健投资。综合考虑指数行业特性、风险收益平衡和操作频率,当前策略在提供较高收益的同时保持适中的持仓比例和可接受的风险水平,是最适合的选择。
起始日期:2016-04-01
结束日期:2024-04-01
| date | price | type | amount | value |
|---|---|---|---|---|
| 2018-02-06 | 6086.4582 | buy | 16.429916498892574 | 100000.0 |
| 2022-06-07 | 17169.3784 | sell | 16.429916498892574 | 282091.4534498898 |